Napomena na početku: Ovo je recenzija rabljenog vozila, pisana uglavnom iz perspektive čestog suputnika.
Da uvodimo u priču: ne, auto nije skroz nov – ili kako bi ljudi u Bosni i na Balkanu rekli, "ispod čekića". Kupljen je kao rabljen u službenom VW servisnom centru u Njemačkoj (uz svu službenu dokumentaciju, uključujući obavijest da je imao manji kvar koji je u međuvremenu otklonjen) i uvezen je sa svim plaćenim hrvatskim porezima, carinama i probnim registracijskim tablicama preko pouzdane kuća za transport i prodaju, Mega Koncept d.o.o (AAAgram.eu).
Sada za početak: automobil je model "osvježenja" iz 2023. godine, ali njegovo prvo paljenje i registracija bili su krajem 2022. Što se tiče infotainmenta – možda izgleda kao osnovna postava s fizičkim gumbima koja podsjeća na stariju MIB2 generaciju iz kasnog VW Golf 7.5, pogotovo zato što zahtijeva žičanu vezu za Android Auto i CarPlay. Ali nemojte da vas izgled zavara; prava MIB3 tehnologija skrivena je ispod haube.
Budući da je ovo MIB3 arhitektura, automobil je stalno na mreži putem aktivne We Connect Plus pretplate. To otključava sve te moderne značajke putem Volkswagen aplikacije: možemo pratiti točnu lokaciju vozila, provjeriti razinu goriva, primati OTA ažuriranja, pa čak i daljinski zaključati/otključati automobil ili oglasiti sirenu kako bismo odvratili potencijalne kradljivce. Uglavnom ga koristimo s isključenim Android Auto sistemom kada znamo lokaciju, ili spojenog na nekoliko uređaja koji pokreću Android Auto uz reprodukciju glazbe preko telefona ili preuzete glazbe na telefon kada trebamo navigaciju do točnog odredišta, uključujući putovanja u Bosnu. Povrh toga, uvijek je povezan putem Bluetootha s jednim od naših pametnih telefona – koji pokrivaju i Android i iOS ekosustave – osiguravajući besprijekorne, brze hands-free pozive tijekom vožnje.
Sada, razgovarajmo o kilometraži i potrošnji goriva. Bilo je prilično aktivno: u samo 4,5 mjeseca korištenja prešli smo preko 4.000 kilometara, s prosjekom od oko 5,7 litara na 100 kilometara. To uključuje gradsku vožnju, sporije seoske ceste i nešto autoceste. To u prosjeku iznosi oko 1.000 kilometara mjesečno. Isključivo ga punimo Ininim Premium dizelom (postoje iznimke kada je u pitanju običan dizel, ali opet) koji nudi odličnu učinkovitost, omogućujući nam da prođemo najmanje 2 tjedna bez ponovnog punjenja.
Ostavljajući udobnost i vozne osobine za kraj: kao udoban crossover/SUV srednje veličine s praktičnošću hatchbacka, može primiti puno stvari u prtljažnik. Zapravo stane malo više nego u stariji VW Golf 7; čak smo testirali njegov kapacitet prilikom prijevoza stvari, uključujući i pogrebno cvijeće. Upravljivost je čvrsta – u osnovi malo povišeni hatchback. Testiran je na zatvorenim cestama s iskusnim vozačem za volanom. Što se tiče ostalih vozača u obitelji, kažu da je ovo ogroman napredak. I kako ne bi bio, dolazeći iz VW Golf 7.5 serije 2.0 TDI?
Zaključak: Kao vlasnici rabljenog vozila koje je kupljeno i uvezeno za manje od 20 tisuća eura, ovo je apsolutna prilika. S oko 110 tisuća km na satu, kupnja ovoga bila je prava krađa u usporedbi s onim što je dostupno u Hrvatskoj za istu cijenu (gdje možete dobiti samo starije modele s većom kilometražom ili kombinaciju oboje). Kupnja i uvoz od službenog njemačkog VW prodavača – njemačkog ekvivalentna našem AutoZubaku – definitivno je pravi izbor.
Za kraj uz osobnu napomenu: dosezanje te granice od "100 tisuća km" obično plaši ljude ovdje na Balkanskom poluotoku, ali povijest se ponavlja na najbolji mogući način za nas. Krajem 2017. uvezli smo naš trenutni VW Golf 7 1.6 TDI Trendline Bluemotion (model iz 2014.) od privatnog njemačkog prodavača sa 105 tisuća km na satu. Tada nismo znali za profesionalne transportne kuće koje rješavaju sve umjesto vas, pa smo sav teški posao i papirologiju morali obaviti sami. Danas taj isti Golf 7 prelazi 300 tisuća km i još uvijek radi besprijekorno svaki dan.
Idemo li brzo naprijed do danas, napravili smo potpuno istu formulu s vozilom starim 3 godine s ovim T-Rocom na 110 tisuća km – samo što je ovaj put to bilo iskustvo "ključ u ruke" bez stresa od službenog VW zastupnika s lokalnim profesionalcima koji su obavili transport. Ako postoji jedna stvar koju smo naučili, ne biste se trebali bojati kilometraže ako automobil dolazi iz Njemačke s provjerenom servisnom poviješću*. Živjeli za sljedećih 200 tisuća km!
*P.S.: Provjerite servisnu povijest i kilometražu, CarVertical može pomoći, čak i za nas koji smo potvrdili nekoliko detalja. Iskoristili smo promo kod TDC na blagajni. Top Dead Center je automobilski YouTube kanal koji pratim iz UK-a.
Napisano nakon 4,5 mjeseca korištenja automobila. Tekst provjerila generativna umjetna inteligencija.