Uvodna opomba: To je ocena rabljenega vozila, napisana večinoma z vidika rednega sopotnika.
Najprej pojasnilo: ne, avto ni povsem nov – ali kot bi rekli v Bosni in na Balkanu, »ispod čekića«. Kupljen je bil rabljen v uradnem VW servisnem centru v Nemčiji (skupaj z vso uradno dokumentacijo, vključno z obvestilom, da je imel manjšo napako, ki je bila od takrat odpravljena) in je bil uvožen z vsemi hrvaškimi davki, carino ter ustreznimi registrskimi tablicami prek zanesljive posredniške in špedicijske hiše Mega Koncept d.o.o (AAAgram.eu).
Zdaj pa k bistvu: avto je "prenovljeni" model za leto 2023, vendar sta bila njegov prvi zagon in registracija v kasnejšem delu leta 2022. Kar zadeva infotainment – morda je videti kot preprosta postavitev s fizičnimi gumbi, ki spominja na starejšo generacijo MIB2 iz poznega obdobja modela VW Golf 7.5, še posebej ker za delovanje sistemov Android Auto in CarPlay zahteva žično povezavo. Vendar naj vas videz ne zavede; pod pokrovom se skriva prava tehnologija MIB3.
Ker gre za arhitekturo MIB3, je avto ves čas povezan v splet prek aktivne naročnine We Connect Plus. To omogoča vse sodobne funkcije prek aplikacije Volkswagen: slediti lahko natančni lokaciji vozila, preverjati raven goriva, prejemati posodobitve OTA ter celo na daljavo zakleniti/odklepanje avtomobila ali sprožiti hupo za odvračanje morebitnih tatov. Večinoma jo uporabljamo tako, da je Android Auto izklopljen, ko lokacijo poznamo, ali pa je povezana z nekaj napravami z omogočenim sistemom Android Auto za predvajanje glasbe prek telefona oziroma prenesene glasbe v telefon, ko moramo navigirati do pravega cilja, vključno s potmi v Bosno. Poleg tega je prek Bluetootha vedno povezan z enim od naših podprtih pametnih telefonov – tako v ekosistemu Android kot iOS –, kar zagotavlja brezhibno in varno prostoročno telefoniranje med vožnjo.
Zdaj pa preidimo na prevožene kilometre in porabo goriva. Avto je bil precej aktiven: v samo 4,5 meseca uporabe smo z njim prevozili več kot 4.000 kilometrov s povprečno porabo okoli 5,7 litra na 100 kilometrov. To vključuje mestno vožnjo, počasnejše podeželske ceste in nekaj avtoceste. V povprečju to znese približno 1.000 kilometrov na mesec. Tankamo izključno vrhunski dizel pri INA (z izjemami, ko gre kljub temu za navadni dizel), kar ponuja odlično učinkovitost in nam omogoča, da zdržimo vsaj 2 tedna brez vmesnega točenja.
Za konec pa še udobje in vozne lastnosti: kot udoben križanec/srednje velik SUV s praktičnostjo kombilimuzine lahko v prtljažnik spravi veliko stvari. Dejansko vanj spravimo nekaj več prtljage kot v starejši VW Golf 7; njegovo prostornino smo preizkusili celo pri prevozu različnih predmetov, vključno s pogrebnim cvetjem. Vozne lastnosti so trdne – v bistvu gre za nekoliko privzdignjeno kombilimuzino. Vozilo je bilo preizkušeno na zaprtih cestah z izkušenim voznikom za volanom. Kar zadeva druge voznike v družini, pravijo, da gre za ogromen napredek. In kako tudi ne bi, če pa prihaja iz serije VW Golf 7.5 2.0 TDI?
Za konec: Kot drugi lastniki, ki smo ga kupili in uvozili za manj kot 20 tisoč evrov, je to popolna kupčija. S približno 110 tisoč prevoženimi kilometri na števcu je bil nakup pravi ulov v primerjavi s tem, kar je na voljo na Hrvaškem za isto ceno (kjer dobite le starejše modele z večjo kilometrino ali kombinacijo obojega). Nakup in uvoz pri uradnem nemškem VW prodajalcu – nemškem ekvivalentu našega AutoZubaka – je vsekakor prava pot.
Za konec še osebna opomba: doseganje tiste meje »100 tisoč km« ponavadi prestraši ljudi tukaj na Balkanskem polotoku, vendar se zgodovina za nas ponavlja na najboljši možni način. Konec leta 2017 smo iz Nemčije od zasebnega prodajalca uvozili našega trenutnega VW Golf 7 1.6 TDI Trendline Bluemotion (model 2014) s 105 tisoč prevoženimi kilometri na števcu. Takrat še nismo poznali strokovnih transportnih hiš, ki uredijo vse v vašem imenu, zato smo morali vso težko delo in birokracijo opraviti sami. Danes ima natanko isti Golf 7 že preko 300 tisoč kilometrov in še vedno vsak dan deluje brezhibno.
Če skočimo v sedanjost, smo enako formulo s 3 leti starim vozilom ponovili pri tem T-Rocu s 110 tisoč km – le da je bila tokrat to brezskrbna izkušnja »na ključ« pri uradnem VW prodajalcu z lokalnimi strokovnjaki, ki so poskrbeli za transport. Če smo se nekaj naučili, je to, da se vam kilometrine ni treba bati, če avto prihaja iz Nemčije s preverjeno servisno zgodovino*. Na zdravje za naslednjih 200 tisoč km!
*P.S.: Preverite servisno zgodovino in prevožene kilometre, pri čemer vam lahko pomaga CarVertical, ki nam je pomagal razkriti celo nekaj podrobnosti. Pri blagajni smo uporabili promocijsko kodo TDC. Top Dead Center je avtomobilski YouTube kanal iz Združenega kraljestva, ki ga spremljam.
Napisano po 4,5 meseca uporabe avtomobila. Besedilo je pregledala generativna umetna inteligenca.