Напомена на почетку: Ово је рецензија корисника који је купио половно возило, написана углавном из перспективе честог сувозача.
Увод: не, ауто није потпуно нов — или како би Босанци и људи са Балкана рекли, „испод чекића”. Купљен је половни у званичном VW сервисном центру у Немачкој (комплет са свим званичним папирима, укључујући и обавештење да је имао мањи квар који је у међувремену отклоњен) и увезен је уз све хрватске порезе, царине и привремене регистрационе таблице које је срела поуздана кућа за транспорт и продају, Mega Koncept d.o.o (AAAgram.eu).
А сада да почнемо: ауто је „освежени” модел за 2023. годину, али су му прво паљење и регистрација били крајем 2022. Што се тиче инфотејнмента — можда изгледа као основно подешавање са физичким дугмићима које нас подсећа на старију MIB2 генерацију из касног периода VW Golf 7.5 модела, посебно зато што захтева жичану везу за Android Auto и CarPlay. Али не дозволите да вас изглед превари; права MIB3 технологија је сакривена испод хаубе.
Пошто је ово MIB3 архитектура, ауто је стално на мрежи путем активне We Connect Plus претплате. Ово откључава све оне модерне функције кроз Volkswagen апликацију: можемо пратити тачну локацију возила, проверити ниво горива, примати OTA ажурирања, па чак и даљински закључати/откључати ауто или активирати сирену да одвратимо потенцијалне лопове. Углавном је користимо са искљученим Android Auto када знамо локацију, или повезану на неколико уређаја који покрећу Android Auto уз репродукцију музике преко телефона или преузету музику на телефон када треба да на C-мимо до тачне дестинације, укључујући и путовања у Босну. Поред тога, увек је преко Блутута повезан са једним од наших омогућених паметних телефона — који обухватају и Android и iOS екосистеме — обезбеђујући беспрекорне, брзе позиве без руку током вожње.
Сада да пређемо на километражу и потрошњу горива. Био је прилично активан: за само 4,5 месеци коришћења прешли смо више од 4.000 километара, са просеком од око 5,7 литара на 100 километара. То укључује градску вожњу, спорије сеоске путеве и мало аутопута. То износи просечно око 1.000 километара месечно. Искључиво га пунимо Premium дизелом са INA пумпи (изузев када је у питању обичан дизел, али ипак) што нуди одличну ефикасност, омогућавајући нам да прођемо најмање 2 недеље без пуњења.
Чувајући удобност и возност за крај: као удобан кросовер/СУВ средње величине са практичношћу хечбека, може да прими много ствари у пртљажник. Заправо у њега стане нешто више него у старији VW Golf 7; чак смо тестирали његов капацитет при транспорту предмета, укључујући и сахрана цвеће. Возност је чврста — у суштини мало виши хечбек. Тестиран је на затвореним путевима са искусним возачем за воланом. Што се тиче других возача у породици, кажу да је то огроман напредак. А како и не би био, када долази из серије VW Golf 7.5 2.0 TDI?
Закључак: Као власници половног возила који су га купили и увезли за испод 20.000 евра, то је апсолутна прилика. Са око 110.000 km на сату, куповина овога била је права крађа у поређењу са оним што је доступно у Хрватској за исту цену (где добијате само старије моделе са већом километражом или комбинацију оба). Куповина и увоз од званичног немачког VW продавца/дилера — немачког еквивалента нашег AutoZubak — дефинитивно је прави пут.
За крај у личном тону: достизање те границе од „100 хиљада километара” обично плаши људе овде на Балканском полуострву, али историја се понавља на најбољи могући начин за нас. Још крајем 2017. увезли смо наш садашњи VW Golf 7 1.6 TDI Trendline Bluemotion (модел из 2014.) од приватног немачког продавца са 105 хиљада километара на сату. Тада нисмо знали за професионалне транспортне куће које све раде уместо вас, па смо морали сами да обавимо сав тежак посао и папирологију. Данас тај исти Golf 7 прелази 300 хиљада километара и и даље ради беспрекорно сваког појединог дана.
Премотавајући на данашњи дан, урадили смо потпуно исту форму возила старог 3 године са овим T-Roc-ом на 110 хиљада километара — само што је овог пута то било искуство „кључ у руке” без стреса од званичног VW дилера са локалним професионалцима који су радили транспорт. Ако постоји једна ствар коју смо научили, не треба да се плашите километраже ако ауто долази из Немачке са верификованом историјом сервиса*. Живели за следећих 200 хиљада километара!
*П.С.: Проверите историју сервиса и километражу, CarVertical може помоћи, чак и за нас који смо потврдили пар детаља. Користили смо промо код TDC при плаћању. Top Dead Center је аутомобилски Јутјуб канал који пратим из УК.
Написано након 4,5 месеци коришћења аутомобила. Текст проверила Генеративна вештачка интелигенција.