Napomena na početku: Ova recenzija dolazi od korisnika koji je vozilo kupio rabljeno, a napisana je uglavnom iz perspektive čestog suputnika.
Uvodno: ne, automobil nije potpuno nov - ili kako bi ljudi u Bosni i na Balkanu rekli, "ispod čekića". Kupljen je rabljen u ovlaštenom VW servisnom centru u Njemačkoj (uz svu službenu dokumentaciju, uključujući obavijest da je imao manji kvar koji je u međuvremenu otklonjen) te je uvezen sa svim plaćenim hrvatskim porezima, carinama i privremenim registarskim pločicama preko pouzdane kuće za posredovanje i prijevoz, Mega Koncept d.o.o (AAAgram.eu).
Idemo dalje: automobil je "osvježeni" model iz 2023., ali mu je prvo paljenje i registracija bilo krajem 2022. Što se tiče sustava za zabavu i informiranje (infotainmenta) – možda na prvi pogled izgleda kao osnovna postava s fizičkim gumbima koja podsjeća na stariju MIB2 generaciju iz kasnog razdoblja VW Golfa 7.5, posebno zato što zahtijeva žičanu vezu za Android Auto i CarPlay. Ali nemojte da vas izgled zavara; prava MIB3 tehnologija skriva se ispod haube.
Budući da je riječ o MIB3 arhitekturi, automobil je stalno na internetu putem aktivne pretplate na We Connect Plus. To otključava sve te moderne značajke putem aplikacije Volkswagen: možemo pratiti točnu lokaciju vozila, provjeravati razinu goriva, primati OTA ažuriranja, pa čak i daljinski zaključati/otključati automobil ili aktivirati sirenu kako bismo odvratili potencijalne kradljivce. Uglavnom ga koristimo s isključenim Android Auto sustavom kada znamo lokaciju, ili spojenog na nekoliko uređaja koji koriste Android Auto za reprodukciju glazbe putem telefona ili preuzete glazbe na telefon kada trebamo navigaciju do točnog odredišta, uključujući putovanja u Bosnu. Povrh toga, uvijek je povezan putem Bluetootha s jednim od naših podržanih pametnih telefona – u rasponu od Android i iOS ekosustava – što omogućuje besprijekorne i brze hands-free pozive tijekom vožnje.
Sada ćemo reći nešto o kilometraži i potrošnji goriva. Automobil je bio prilično aktivan: u samo 4,5 mjeseca korištenja prešli smo preko 4.000 kilometara, s prosjekom od oko 5,7 litara na 100 kilometara. To uključuje gradsku vožnju, sporije seoske ceste i nešto autoceste. Prosjek iznosi oko 1.000 kilometara mjesečno. Isključivo ga punimo Ininim Premium dizelom (uz iznimke kada se radi o običnom dizelu, ali ipak) koji nudi odličnu učinkovitost, omogućujući nam da vozimo najmanje 2 tjedna bez ponovnog punjenja.
Ostavljajući udobnost i voznost za kraj: kao udoban crossover/SUV srednje veličine s praktičnošću hatchbacka, u prtljažnik može stati jako puno stvari. Zapravo u njega stane nešto više nego u stariji VW Golf 7; čak smo testirali njegov kapacitet prilikom prijevoza predmeta, uključujući i pogrebno cvijeće. Voznost je čvrsta – u biti nešto viši hatchback. Testiran je na zatvorenim cestama s iskusnim vozačem za volanom. Što se tiče drugih vozača u obitelji, kažu da je to ogroman napredak. A kako i ne bi bio, s obzirom na to da se prešlo sa serije VW Golf 7.5 2.0 TDI?
Zaključak: Kao drugi vlasnici koji su ga kupili i uvezli za manje od 20 tisuća eura, ovo je apsolutna prilika. S oko 110 tisuća kilometara na brojaču kilometara, kupnja ovoga bila je pravi ulov u usporedbi s onim što je dostupno u Hrvatskoj za istu cijenu (gdje možete dobiti samo starije modele s većom kilometražom ili kombinaciju obojega). Kupnja i uvoz od službenog njemačkog VW prodavača – njemačkog ekvivalenta našeg AutoZubaka – definitivno je pravi izbor.
Za kraj uz osobnu napomenu: dosezanje granice od "100 tisuća km" obično plaši ljude ovdje na Balkanskom poluotoku, ali povijest se ponavlja na najbolji mogući način za nas. Krajem 2017. uvezli smo naš trenutni VW Golf 7 1.6 TDI Trendline Bluemotion (model iz 2014.) od privatnog njemačkog prodavača sa 105 tisuća km na satu. Tada nismo poznavali profesionalne transportne kuće koje rješavaju sve umjesto vas, pa smo sav teški posao i papirologiju morali obaviti sami. Danas taj isti Golf 7 prelazi 300 tisuća km i još uvijek radi besprijekorno svaki dan.
Brzo premotavanje na danas, napravili smo potpuno istu formulu s 3 godine starim vozilom s ovim T-Rocom na 110 tisuća km – samo što je ovaj put to bilo iskustvo "ključ u ruke" bez stresa s ovlaštenim VW zastupstvom i lokalnim profesionalcima koji su obavili prijevoz. Ako postoji jedna stvar koju smo naučili, to je da se ne treba bojati kilometraže ako automobil dolazi iz Njemačke s provjerenom servisnom poviješću*. Nazdravlje za idućih 200 tisuća km!
*P.S.: Provjerite servisnu povijest i kilometražu, CarVertical može pomoći, čak i za one detalje koje smo mi potvrdili. Iskoristili smo promotivni kod TDC pri naplati. Top Dead Center je YouTube automobilski kanal koji pratim iz UK-a.
Napisano nakon 4,5 mjeseca korištenja automobila. Tekst provjerila generativna umjetna inteligencija.